方案调整，“缩身”一公里

　　目前，主城与河西之间虽有集庆门大街、水西门大街、汉中门大街、清凉门大街、草场门大街、定淮门大街等数条通道，但这些通道已不能满足通行需求，清凉门大街、草场门大街的通行压力日益加大，早晚高峰时，北京西路、广州路几乎天天堵车，为了缓解拥堵，酝酿多年的汉口路西Y延工程提上日程，并于去年进行了环评公示。

　　按照原来的方案，路线东起中山路，以地面道路形式沿汉口路、汉口西路X西进，在宁海路路口两侧分上下层以隧道形式下穿西康路、河海大学、虎踞路、国防园、明城墙、石头城公园、秦淮河，过龙园东路后隧道分上下层在龙园南路上相继接地，到达与江东北路的交叉点。工程全长约4.3公里。该工程还拟在南京大学校门口设置一处地下人行过街通道，方便师生过街。

　　由于地处闹市区，再加上这里高校云集，是南京的文脉所在，方案公 示后，各方反响强烈。记者看到，通过专家评审的最新设计方案，进行了较大调整，最显著的是“缩身”1公里。新方案中，汉口L路西y延工程西起河西龙园南路与江东北路交叉口，向东先后穿越秦淮河、石头城公园、明城墙、国防园、虎踞路、河海大学，东止于汉口路与上海路交叉口，全长3.3公里。南大校门口下面的地下通道在方案中也被取消，并且汉口x西路通往南京大学方向为单行线，禁止通行。这样一来，南大宿舍区与教学区将不会遭到分割，机动车也将大大减少，以保证师生出行的安全。

　　双层隧道，设两处风塔排尾气

　　按照推荐方案，汉口路X西延采用双层双向四车道隧道，建成后按照“上层老城向河西，下层河西向老城”的原则通行。

　　一位相关人士向记者表示，汉口X路西X延隧道工程非常复杂，经过石头城公园、国防园、明城墙、傅抱石故居、金陵女子大学旧址等民国保护建筑，并串联河海大学、南师大等名校，方案已经过多次修改，就是为了将影响降到最低。新方案对工程规模进行控制，初步设计为隧道工程净高3米，为小型车辆专用车道，设计时速40公里。

　　由于身处闹市区，住宅、学校众多，该隧道的出入口一直以来备受关注，并没有具体透露。而根据方案，隧道出入口终于“掀开盖头”。在河西，隧道入口位于龙园西路东侧不到90米处，出口位于龙园南路上；在老城，隧道入口位于汉口西路南京师范大学幼儿园前，距离宁海路约110米，出口位于汉口西路上海路副食品中心市场前，距离上海路约80米。

　　出于通风需要，同时也要将隧道内的尾气排出，隧道全线拟建两座风塔，其中老城区风塔位于河海大学宿舍楼附近；在河西风塔位于龙园东路、龙园南路交叉口的三角地块内。

　　地上地下施工结合，两端明挖，中间暗挖

　　与地铁施工相似，汉口路X西延隧道也将采用明挖和暗挖相结合的方式施工。其中，两端采用明挖形式，中间段则采用盾构暗挖方式。河西明挖路段为，沿龙园南路向东依次经过江苏教育学院附属高级中学、中国人民武装警C察部队江苏省总队第二支队和龙凤花园等建筑；老城明挖路段西端靠近山阴路和汉口西路路口，沿汉口西路穿行至靠近上海路和汉口西路路口。预计交通影响约将持续1年时间。

　　工程完工后，老城车辆可经上海路、汉口路进入隧道，在河西出隧道后可拐向龙园西路、龙园南路、江东北路或漓江路；河西车辆从龙园西路、龙园南路、江东北路或漓江路进入隧道后，可在老城出隧道后拐向宁海路或上海路，而汉口路通往南京大学方向为单行线，禁止通行。此外，方案建议交通部门对省公安厅门前扬州路、仙霞路进行疏通，车辆出隧道后，也可经这两条道路回到西康路。 （编辑：静仔）